{"id":626,"date":"2008-04-15T21:30:32","date_gmt":"2008-04-15T21:30:32","guid":{"rendered":"http:\/\/kl.freeworker.de\/?p=626"},"modified":"2013-10-30T17:37:58","modified_gmt":"2013-10-30T15:37:58","slug":"und-ab-nach-oben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/baumkletterschule.de\/kletterblatt\/archiv\/2008\/und-ab-nach-oben","title":{"rendered":"… und ab nach oben!"},"content":{"rendered":"

<\/a>Baumf\u00e4llung mit Helikopterunterst\u00fctzung. Das ist kein SKT-Alltag: Der Kletterer hat noch einen \u00fcber sich. Baumteile fallen nicht nach unten, sondern werden direkt aus dem Baum heraus abtransportiert. Als Luftfracht mit einem Helikopter. Ein au\u00dfergew\u00f6hnlicher, nicht ungef\u00e4hrlicher SKT-Einsatz an der Kocher.<\/strong>
\n<\/p>\n

\u201eHelikopter-F\u00e4llung\u201c<\/strong> und pl\u00f6tzlich war sie weg, die M\u00fcdigkeit, die in den Knochen steckt, nach einem langen Arbeitstag. Ich war noch auf der Baustelle. Es war kalt und dunkel, als Olaf mich angerufen hatte. Er hatte gefragt, ob ich Zeit f\u00fcr ein gemeinsames Projekt h\u00e4tte. Eigentlich hatte ich keine. Der Arbeitskalender war voll und au\u00dferdem wartete die Steuererkl\u00e4rung. \u201eNa dann eben ein andermal\u201c, sagte Olav, \u201eder Ulli Walter aus Pfedelbach sucht Seilkletterer f\u00fcr eine Helikopter-F\u00e4llung.\u201c Helikopter-F\u00e4llung! Ich sagte zu.<\/p>\n

Das Projekt Helikopter-F\u00e4llung stand jedoch erst einmal in der Schwebe. Das Genehmigungsverfahren war schwieriger als erwartet und es war unklar, ob das Projekt wie ausgeschrieben und geplant zur Vergabe kommen konnte. Baumf\u00e4llarbeiten mit Helikopterunterst\u00fctzung werden in \u00d6sterreich und der Schweiz vereinzelt in den extremen Steilhanglagen der alpinen Regionen durchgef\u00fchrt. In der Kombination Helikopter und Seilkletterer im Baum jedoch weniger. Meistens bringt der Helikopter die Arbeiter nur an die extremen Baumstandorte und entfernt nach F\u00e4llung oder Schnitt die Baumteile aus dem Steilhang, damit diese nicht unkontrolliert abw\u00e4rts rutschen k\u00f6nnen. Ganz anders sollte das bei unserem Projekt ablaufen. Die entfernten Baumteile mussten im laufenden Arbeitsverfahren von dem Helikopter weggeflogen werden.<\/em><\/p>\n

Wir alle hatten Feuer gefangen. Die n\u00e4chsten Wochen gab es eigentlich nur das Thema. Wir planten, wir berieten, wir diskutierten Vorgehensweisen, analysierten potentielle Schwierigkeiten und Gefahren. Selten habe ich, haben wir, einem Arbeitseinsatz so entgegengefiebert. Und endlich kam das erl\u00f6sende O.k.<\/p>\n

Ulli Walter hatte mit seiner Firma einen detailliert geplanten und organisierten Rahmen f\u00fcr das Projekt geschaffen. Nat\u00fcrlich wollten wir auch von unserer Seite, als ausf\u00fchrende Seilkletterer, eine souver\u00e4ne Vorstellung geben. Die Aufgabe f\u00fcr die von uns durchzuf\u00fchrende Helikopter-F\u00e4llung im Kochertal bei Heilbronn war, aufgrund der besonderen Situation, \u00e4u\u00dferst komplex. Gef\u00e4llt werden sollten ca. 65 Waldrandb\u00e4ume an der Grenze zur Wohnbebauung, auf einem Abschnitt von insgesamt ca. 500 Metern L\u00e4nge. Im Gegensatz zu den in alpinen Regionen vorkommenden Nadelb\u00e4umen waren die B\u00e4ume im Kochertal gro\u00dfe Laubb\u00e4ume.<\/p>\n

Diese sind schon aufgrund ihrer Gr\u00f6\u00dfe, ihres Gewichts und wegen der zum Teil weit ausladenden Kronen schwieriger zu f\u00e4llen. Eine Steilhangsituation hatten wir mit dem im Tal flie\u00dfenden Kocher auch. In dessen Bereich durfte kein Material landen, es h\u00e4tte den \u00dcberschwemmungsbereich des Kocher gest\u00f6rt oder schlimmer noch, es h\u00e4tte flussabw\u00e4rts treiben und Br\u00fccken oder sonstige Anlagen besch\u00e4digen k\u00f6nnen. Oberhalb des W\u00e4ldchens befand sich Wohnbebauung, sodass auch hier kein Zugang mit Maschinen oder schwerem Ger\u00e4t m\u00f6glich war.<\/p>\n

Die B\u00e4ume waren durch Prachtk\u00e4ferbefall so gesch\u00e4digt, dass sie in Ihrer Stand- und Bruchsicherheit eingeschr\u00e4nkt waren. Es handelte sich um einen ungef\u00e4hr achtzigj\u00e4hrigen Laubholzmischbestand, zusammengesetzt aus \u00fcberwiegend Buchen und Eichen, vereinzelt fanden sich aber auch Eschen und Ahorne. Typisch f\u00fcr solche Randb\u00e4ume war der einseitige Kronenaufbau, der Konkurrenzsituation entfliehend, wuchsen die B\u00e4ume zur Wohnbebauung hin. Die B\u00e4ume waren zwischen 20 und 30 Meter hoch, die mittleren Brusth\u00f6hendurchmesser betrugen zwischen 40 und 100 Zentimeter. Manche B\u00e4ume waren, f\u00fcr Waldb\u00e4ume charakteristisch, wipfelsch\u00e4ftig gewachsen, also schlank und hoch mit auf den nahezu astfreien Schaft schmal aufbauender Krone. Von besonderer Bedeutung war au\u00dferdem, dass der Biotopcharakter des Bestandes nicht gest\u00f6rt werden sollte und die F\u00e4llungen darum besonders schonend f\u00fcr die Baumumfelder durchgef\u00fchrt werden mussten. Alles in allem war also ein geradezu kosmetisches Herausoperieren der B\u00e4ume notwendig, um Bestand und Bebauung nicht zu gef\u00e4hrden. Seilkletterer mit Helikopterunterst\u00fctzung schienen hierf\u00fcr eine ideale L\u00f6sung. Auftraggeber waren die Gemeinde und die zust\u00e4ndige Forstverwaltung.<\/em><\/p>\n

Gearbeitet wurde in einem kombinierten Verfahren, mit Seilkletterer im Baum und Helikopter zur Sicherung, bzw. zum Transport der Kronen- und Stammteile. Ein \u00e4hnliches Arbeitsverfahren also, wie es oft bei Baumf\u00e4llungen mit Autokranunterst\u00fctzung angewendet wird. Drei, zeitweise vier Seilkletterer, sollten in vier Arbeitstagen ca. 65 der beschriebenen B\u00e4ume f\u00e4llen.<\/p>\n

\u201eKlappt alles wie geplant, oder wird in den n\u00e4chsten Tagen im Kochertal richtig viel Geld verbrannt?\u201c Das fragten wir uns. Immerhin handelte es sich um ein in Deutschland in dieser Form wohl erstmalig \u2013 soweit mir bekannt ist \u2013 zur Anwendung kommendes Arbeitsverfahren.<\/em><\/p>\n

Der erste Tag begann mit einem ausgiebigen Briefing. Das Flugwetter war mittelm\u00e4\u00dfig und wir waren, wen wundert\u2019s, etwas aufgeregt. Das Arbeitsverfahren wurde mit den Helikopterleuten erl\u00e4utert und abgestimmt. Diese setzten uns \u00fcber die f\u00fcr sie notwendigen technischen Rahmenbedingungen in Kenntnis. Wir erfuhren, welche Witterungsbedingungen notwendig waren, welche Lasten in Abh\u00e4ngigkeit davon vom Helikopter bewegt werden konnten und wir erhielten Sicherheitseinweisungen, insbesondere \u00fcber das Verhalten in Gefahrensituationen. Im Gegenzug erkl\u00e4rten wir Kletterer dem Piloten und seinem Team unsere Arbeitsweise und sensibilisierten sie f\u00fcr unsere Situation. Wir erkl\u00e4rten, welche Gef\u00e4hrdungen aus unserer Sicht durch dieses kombinierte Verfahren f\u00fcr die Kletterer entstehen k\u00f6nnten und wie sie zu vermeiden seien. Schlie\u00dflich hat der Pilot nicht t\u00e4glich Kletterer unter sich, die durch Flugfehler gef\u00e4hrdet werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Dann ging es los!<\/p>\n

F\u00fcr eine sichere Projektdurchf\u00fchrung hatte der Helikopterunternehmer ein sehr erfahrenes Team geschickt. Schlie\u00dflich war es f\u00fcr alle ja das erste Mal. Das Team bestand aus dem Piloten Udo, dem Einweiser und Lotsen Adalbert und einem Mechaniker. Pilot, Einweiser und wir waren st\u00e4ndig \u00fcber Funk miteinander verbunden. Die Rolle des Einweisers war sehr wichtig. Er befand sich st\u00e4ndig am Boden in der N\u00e4he der zu f\u00e4llenden B\u00e4ume, lotste den Piloten, machte ihn auf Schwierigkeiten wie Hochspannungsleitungen usw. aufmerksam und beruhigte die Situation, wenn Stress aufkam. Der Einweiser koordinierte das Zusammenspiel von Pilot und Seilkletterer.<\/p>\n

Wir bauten die B\u00e4ume in mehreren Teilen ab. Zuerst die ausladenden Baumkronen, dann die St\u00e4mme. F\u00fcr jeden Baum waren so im Schnitt ca. vier bis f\u00fcnf Fl\u00fcge notwendig. Die abzubauenden Teile des Baumes wurden mit Schwerlastschluffen zun\u00e4chst an das 40 Meter lange Lastseil des Helikopters angeschlagen, abgetrennt und im gleichen Augenblick vom Helikopter aus dem Gefahrenbereich gebracht.<\/p>\n

Das Stahlseil am Helikopter war starr, es gab keine Winde oder \u00e4hnliches. Jeder L\u00e4ngenausgleich und die Kraft, mit der, nach dem Anschlagen des Seiles am Baum, zun\u00e4chst Vorspannung in die Verbindung gebracht wurde, geschah lediglich \u00fcber den H\u00f6hen- oder Sinkflug des Flugger\u00e4tes.<\/em><\/p>\n

Die Baumteile wurden dann zu einer ca. 1,5 Kilometer entfernten Wiese gebracht und dort abgeworfen. Dann kam der Helikopter zur\u00fcck und flog den n\u00e4chsten Kletterer an. Das ganze dauerte ca. drei Minuten. In dieser Zeit musste der n\u00e4chste Kletterer vorbereitet sein. So ergab sich bei drei Kletterern ein Turnus von ca. 15 Minuten bis zum n\u00e4chsten Anflug. Jeder Kletterer hatte einen Bodenmann, der ihm die Schluffe an das Seil band, um den Baum vorzubereiten. Je nach Aufwand der B\u00e4ume versuchten wir unsere Arbeiten so zu organisieren, dass der Helikopter uns abwechselnd anflog, damit keine Leerl\u00e4ufe entstehen konnten.<\/p>\n

Die Einsatzstunde f\u00fcr den Helikopter kostete ca. 1200 Euro. Die hohen Kosten erforderten einen absolut reibungslosen Ablauf. Wir konnten uns weder Pausen noch Fehler leisten. Mit jeder kleinen Verz\u00f6gerung im Ablauf stand auch schon der 1000 PS starke Helikopter \u201eermahnend\u201c \u00fcber uns in der Luft. Nach ersten Unsicherheiten, ob das ausgearbeitete Verfahren funktionieren w\u00fcrde, zeigte sich, dass es sehr gut funktionierte. Es gab an insgesamt vier Einsatztagen nur einmal die Situation, dass der Helikopter f\u00fcr 10 Minuten absetzen musste, weil wir mehr Zeit brauchten.<\/em><\/p>\n

Der Helikopter konnte je nach geladener Treibstoffmenge und den aktuellen Windverh\u00e4ltnissen ca. 1400 Kilogramm Last aufnehmen. Wir Seilkletterer mussten beim Anschlagen diese Lasten einsch\u00e4tzen. Der Pilot konnte das Gewicht der eingeh\u00e4ngten Baumteile \u00fcber eine eingebaute Waage, \u00e4hnlich wie bei einem Autokran, ablesen und informierte uns regelm\u00e4\u00dfig dar\u00fcber. So hatten wir die M\u00f6glichkeit, uns dem Optimum anzun\u00e4hern. Wenn wir Lasten falsch beurteilt h\u00e4tten, w\u00e4re es auch f\u00fcr uns zu gef\u00e4hrlichen Situationen gekommen. Der Helikopter h\u00e4tte die Last nicht halten k\u00f6nnen und w\u00e4re mit ihr \u201erunter\u201c-gegangen. Nat\u00fcrlich hatte der Pilot immer die M\u00f6glichkeit, notfalls die Last auszuklinken. Doch dann w\u00e4re eingetreten, was der teuere Helikoptereinsatz eigentlich verhindern sollte: st\u00fcrzende Baumteile sch\u00e4digen die Anlage oder fallen in den Kocher. Am dritten Tag des Einsatzes kam wegen der schlechter werdenden Witterung Zeitdruck auf. Dann wogen die am Seil angeschlagenen Baumteile schon mal 1399 kg.<\/p>\n

F\u00fcr uns Seilkletterer gab es bei diesem Arbeitsverfahren einige besondere Schwierigkeiten. Der Helikopter stand nur 40 Meter \u00fcber uns. Dadurch hatten wir mit einem Abwind zu k\u00e4mpfen (\u201eDownwash\u201c wie die Hubschrauber-Leute das nennen), der sehr massiv war.<\/p>\n

Diese Abwinde haben teilweise auch die Blumenk\u00e4sten an den Hausfassaden aus ihren Verankerungen gerissen. Die Anlieger waren jedoch verst\u00e4ndnisvoll, bewirteten uns mit Kaffee und luden uns zum Fr\u00fchst\u00fcck ein.<\/em><\/p>\n

Schwierig war es auch, die Bewegungen und Dynamiken der Baumteile, wenn sie abgetrennt und vom Helikopter abtransportiert wurden, richtig einzusch\u00e4tzen. Dies erforderte ein gutes Zusammenspiel von Pilot und Seilkletterer. Wenn wir die Dynamiken der Lasten falsch eingesch\u00e4tzt oder eine falsche Schnitttechnik angewendet h\u00e4tten und der Pilot nicht richtig reagiert h\u00e4tte, so w\u00e4re es f\u00fcr uns gef\u00e4hrlich geworden. Die Lasten h\u00e4tten in unser System pendeln oder uns Kletterer treffen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Da der Helikopter, um m\u00f6glichst gro\u00dfe Gewichte transportieren zu k\u00f6nnen, mit maximal 200 Litern Kerosin unterwegs war, musste er jeweils nach ungef\u00e4hr anderthalb Flugstunden nachtanken. Nat\u00fcrlich sollte jede Minute ausgenutzt werden, und je weniger Treibstoff der Helikopter mit sich f\u00fchrte, desto mehr Last konnte er transportieren. Das bedeutete in der Praxis, dass Udo uns mit noch wenigen Litern Sprit an Bord anflog, wir ihn am Baum anseilten und uns dann aber wirklich mit dem S\u00e4gen beeilen mussten.<\/p>\n

\u00dcbrigens kann so ein Helikopter auch noch ohne Motorkraft notlanden und ist dann sogar noch bedingt steuerungsf\u00e4hig \u2013 hat Udo gesagt.<\/em><\/p>\n

Pilot, Einweiser und Seilkletterer mussten also gut zusammenspielen, hatten eine Menge \u2013 richtiger \u2013 Entscheidungen zu treffen, um eine f\u00fcr alle gefahrlose Durchf\u00fchrung zu realisieren. Nat\u00fcrlich waren wir am Ende erfreut und erleichtert, dass alles so reibungslos und gut funktioniert hatte. Es best\u00e4tigte uns auch, gut geplant und gut gearbeitet zu haben. \u00dcberrascht hat uns Seilkletterer, wie dosiert und mit wie viel Feingef\u00fchl Einweiser und Pilot den Helikopter kontrollierten. Schlie\u00dflich musste Udo da oben auch mit Wind und Wetter k\u00e4mpfen. Er hatte die schwierige Aufgabe, mit der lotsenden Hilfe von Adalbert die so genannte Glocke, also das Hakensystem, in das wir unsere Schluffe einklinkten, durch den Kronenwirrwarr so zu uns runter zu bringen, dass wir sie als Kletterer schnell erreichen konnten. Was dann an seinem Haken hing, wusste Udo immer erst, wenn wir die Teile abgeschnitten hatten. Kaum zu glauben, aber die Arbeit mit einem viel beh\u00e4bigeren Autokran ist oft rustikaler.<\/p>\n\n\n\n\n
Information<\/strong><\/font><\/td>\n<\/tr>\n
Was das Projekt f\u00fcr alle Beteiligten so interessant gemacht hat, war, dass hier zwei Profiteams, die \u00fcblicherweise nicht zusammenarbeiten, eine anspruchsvolle Aufgabe gemeistert haben. Jedes Team musste sich in die Abl\u00e4ufe und Denkweisen des anderen hineinversetzen, um sicher und effektiv arbeiten zu k\u00f6nnen. Das gelang, und so war es f\u00fcr die Heli-Jungs und auch f\u00fcr uns spannend und interessant, die jeweils andere Crew bei ihrer Arbeit erleben zu k\u00f6nnen. Wir alle hatten das gl\u00fcckliche Gef\u00fchl einen guten Job gemacht zu haben.<\/p>\n

Teilnehmende Firmen:<\/strong>
\nWalter-Baumpflege aus Pfeddelbach (Generalunternehmer), Helix-Fluggesellschaft, Olaf Florin Baumpflege und ATP Baumpflege (Ausf\u00fchrung der Seilkletterarbeiten)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Der Autor: Andreas Piepenburg<\/strong>
\nFachagrarwirt Baumpflege\/Baumsanierung, Inhaber Fa. ATP Baumpflege<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Unser Tipp<\/strong><\/font><\/td>\n
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