{"id":367,"date":"2011-04-15T20:00:53","date_gmt":"2011-04-15T20:00:53","guid":{"rendered":"http:\/\/kl.freeworker.de\/?p=367"},"modified":"2013-10-30T16:30:22","modified_gmt":"2013-10-30T14:30:22","slug":"aktualisierung-2010","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/baumkletterschule.de\/kletterblatt\/archiv\/2011\/aktualisierung-2010","title":{"rendered":"FLL-Baumkontrollrichtlinie: Aktualisierung 2010"},"content":{"rendered":"<p><a name=\"up\"><\/a><strong>2004 ver\u00f6ffentlichte die FLL (Forschungsgesellschaft Landschaftsentwicklung Landschaftsbau e.V.) die erste Ausgabe der Richtlinie zur \u00dcberpr\u00fcfung der Verkehrssicherheit von B\u00e4umen, kurz: <a title=\"FLL-Baumkontrollrichtlinie bei Freeworker\" href=\"http:\/\/shop.freeworker.de\/fll-baumkontrollrichtlinie.html\" target=\"_blank\">FLL-Baumkontrollrichtlinie<\/a>. 2010 stand eine Aktualisierung an. Ein \u00dcberblick von Tanja Sachs und Oliver Wendt.<\/strong><br \/>\n<!--more--><\/p>\n<p lang=\"de-DE\">Es war keine kleine Aufgabe gewesen: Vertreter von Berufsverb\u00e4nden, Juristen, Verwaltungsfachleute, Baumsachverst\u00e4ndige, Vertreter der GALK und der Kommunalversicherer wollten eine Standardisierung der \u00dcberpr\u00fcfung von B\u00e4umen bez\u00fcglich der Verkehrssicherheit erarbeiten. Diese sollte auf wissenschaftlichen und praktischen Erkenntnissen basieren und zudem die verwaltungstechnischen und juristischen Anforderungen erf\u00fcllen. 2004 war es soweit. Die erste Ausgabe der FLL-Baumkontrollrichtline konnte ver\u00f6ffentlicht werden.<\/p>\n<p lang=\"de-DE\"><strong>FLL-Baumkontrollrichtlinie und was ist neu an der \u00fcberarbeiteten Fassung?<\/strong><br \/>\nKapitel 1 definiert Geltungsbereich und Zweck der Richtlinie. In Kapitel 2 werden die Quellen, aus denen die <a title=\"FLL-Baumkontrollrichtlinie bei Freeworker\" href=\"http:\/\/shop.freeworker.de\/fll-baumkontrollrichtlinie.html\" target=\"_blank\">FLL-Baumkontrollrichtlinie<\/a> sch\u00f6pft, dargelegt: die normativen Verweise, also die rechtlichen und fachlichen Ver\u00f6ffentlichungen, auf welche sich das Werk bezieht, darunter Gesetze, Normen und Regelwerke. Kapitel 3 behandelt den juristischen Rahmen, in dem sich Personen bewegen, welche f\u00fcr die Verkehrssicherheit von B\u00e4umen Verantwortung tragen.<\/p>\n<p lang=\"de-DE\">Kapitel 4 behandelt die fachlichen Grundlagen. Hier werden Funktion und Lebensweise von B\u00e4umen sowie Gefahren und Entwicklungen, welche die Verkehrssicherheit beeintr\u00e4chtigen k\u00f6nnen, erl\u00e4utert. Detaillierter als 2004 wird auf die Freistellung von B\u00e4umen (4.2.4) und Eingriffe in den Wurzelbereich (4.2.5) eingegangen.<\/p>\n<p lang=\"de-DE\">Im ersten Abschnitt des Kapitels 5 (Regelkontrollen und Eingehende Untersuchung) werden sowohl die Vorteile einer qualifizierten Baumkontrolle und -pflege als auch die einer \u00fcber die reine Verkehrssicherungspflicht hinausgehenden Bestandsentwicklung hervorgehoben. Korrekt und kompetent gemacht k\u00f6nnen sie zur Entwicklung vitaler Baumbest\u00e4nde und somit zu sinkenden Unterhaltskosten beitragen.<\/p>\n<p lang=\"de-DE\">Das Schema zur \u00dcberpr\u00fcfung der Verkehrssicherheit wurde grafisch \u00fcberarbeitet: Die weitere Inaugenscheinnahme (mittels Hubsteiger oder SKT) ist nicht mehr gesondert aufgef\u00fchrt. Danach wird n\u00e4her auf die Faktoren f\u00fcr die H\u00e4ufigkeit von Regelkontrollen eingegangen: Sicherheitserwartung des Verkehrs; Zustand des Baumes; Standort und Ver\u00e4nderungen im Baumumfeld; Entwicklungsphase; Alter und Baumart.<\/p>\n<p lang=\"de-DE\">Abschnitt 5.3 (Regelkontrollen) befasst sich mit der Kontrolle von B\u00e4umen in unterschiedlichen Entwicklungsphasen. Abschnitt 5.3.2.1 (Umfang und Kontrolle in der Reife- und Alterungsphase des Baumes) weist auf die Anforderungen des Bundesnaturschutzgesetzes hin (Eingriffe nur in einem verantwortbaren Rahmen) und darauf, bei Verdacht auf das Vorkommen gesch\u00fctzter Arten mit den daf\u00fcr zust\u00e4ndigen Beh\u00f6rden zu kooperieren. Erstmals wird auf Grunds\u00e4tze f\u00fcr die Kontrolle fl\u00e4chiger Baumbest\u00e4nde eingegangen.<\/p>\n<p lang=\"de-DE\">Im weiteren Verlauf wird eine Reihe von Schadsymptomen an aufgez\u00e4hlt, welche die Verkehrssicherheit einschr\u00e4nken k\u00f6nnen. Eine tabellarische Aufstellung veranschaulicht das Zusammenwirken der bei der Regelkontrolle zu ber\u00fccksichtigenden Faktoren, um ein geeignetes Kontrollintervall festlegen zu k\u00f6nnen. Es wird empfohlen, ein Baum m\u00f6glichst zu verschiedenen Jahreszeiten in Augenschein zu nehmen.<\/p>\n<p lang=\"de-DE\">Davon unber\u00fccksichtigt bleiben zus\u00e4tzliche Kontrollen, die durch au\u00dfergew\u00f6hnliche Ereignisse erforderlich sind. Bei jeder Kontrolle ist der Zeitrahmen, in dem die n\u00e4chste Regelkontrolle stattfinden soll, erneut festzulegen. Im Unterschied zur Fassung von 2004 wird in der aktuellen Richtlinie vom Verantwortlichen eine Angabe zur Dringlichkeit der durchzuf\u00fchrenden Ma\u00dfnahmen gefordert.<\/p>\n<p lang=\"de-DE\">Es folgen Erl\u00e4uterungen bez\u00fcglich der fachlichen Anforderungen an den Baumkontrolleur sowie an eine nachvollziehbare und l\u00fcckenlose Dokumentation der Baumkontrollen. In Abschnitt 5.5 (Zusatzkontrollen) wird auf eventuell erforderliche Zusatzkontrollen infolge von extremen Witterungsereignissen oder Schadensf\u00e4llen, z. B. durch Bauma\u00dfnahmen, eingegangen. Kapitel 6 beschreibt die Vorgehensweise f\u00fcr den Fall, dass durch einen Baum ein Schaden verursacht wurde.<\/p>\n<table border=\"1\" bgcolor=\"#E1E1E1\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Die Autoren:<br \/>\n<strong>Tanja Sachs<\/strong> (<a href=\"mailto:tanja.sachs@arboristic.eu\">E-Mail<\/a>)<br \/>\nSachverst\u00e4ndige f\u00fcr Baumpflege, Referentin des European Tree Worker und Fachagrarwirt Baumpflege<\/p>\n<p><strong>Oliver Wendt<\/strong><br \/>\nTechniker Garten- und Landschaftsbau, Fachagrarwirt Baumpflege\/Baumsanierung, Selbst\u00e4ndiger Baumsachverst\u00e4ndiger und -pfleger<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<br \/>\n<a title=\"Online bl\u00e4ttern im Kletterblatt 2011: &quot;FLL-Baumkontrollrichtlinie&quot;\" href=\"..\/..\/blaettermagazin\/ausgabe-2011\/#31\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2908 alignleft\" title=\"Online bl\u00e4ttern im Kletterblatt 2011: &quot;FLL-Baumkontrollrichtlinie&quot;\" alt=\"Online bl\u00e4ttern im Kletterblatt 2011: &quot;FLL-Baumkontrollrichtlinie&quot;\" src=\"https:\/\/baumkletterschule.de\/kletterblatt\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/buttons_onlinblaettern.png\" width=\"120\" height=\"30\" \/><\/a> <a href=\"#up\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2909 alignleft\" alt=\"Nach oben\" src=\"https:\/\/baumkletterschule.de\/kletterblatt\/wp-content\/uploads\/2004\/04\/but_top.png\" width=\"120\" height=\"30\" \/><\/a><br \/>\n&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>2004 ver\u00f6ffentlichte die FLL (Forschungsgesellschaft Landschaftsentwicklung Landschaftsbau e.V.) die erste Ausgabe der Richtlinie zur \u00dcberpr\u00fcfung der Verkehrssicherheit von B\u00e4umen, kurz: FLL-Baumkontrollrichtlinie. 2010 stand eine Aktualisierung an. 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